Statements (49)
| Predicate | Object |
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| gptkbp:instanceOf |
gptkb:train
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| gptkbp:carBodyMaterial |
鋼製
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| gptkbp:designer |
国鉄技術陣
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| gptkbp:endDate |
2022年
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| https://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#label |
381系電車
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| gptkbp:manufacturer |
gptkb:日本国有鉄道
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| gptkbp:maximumSpeed |
130km/h
120km/h |
| gptkbp:productionStartYear |
1973年
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| gptkbp:series |
国鉄381系電車
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| gptkbp:startYear |
1973年
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| gptkbp:successor |
gptkb:287系電車
gptkb:289系電車 273系電車 |
| gptkbp:主な運用列車 |
gptkb:こうのとり
しなの くろしお やくも |
| gptkbp:主な運用路線 |
gptkb:伯備線
gptkb:山陰本線 gptkb:福知山線 gptkb:紀勢本線 gptkb:中央本線 gptkb:篠ノ井線 |
| gptkbp:保存車両 |
gptkb:京都鉄道博物館
出雲市駅 日根野電車区 松本市アルプス公園 |
| gptkbp:制御方式 |
抵抗制御
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| gptkbp:台車形式 |
DT38
TR226 |
| gptkbp:営業運転終了日 |
2022年9月30日
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| gptkbp:所属会社 |
gptkb:JR東海
gptkb:JR四国 gptkb:JR西日本 |
| gptkbp:扉数 |
片側2扉
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| gptkbp:特徴 |
日本初の営業用振り子式電車
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| gptkbp:用途 |
特急列車用
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| gptkbp:編成両数 |
4両
6両 9両 |
| gptkbp:製造終了年 |
1982年
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| gptkbp:車両数 |
277両
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| gptkbp:軌間 |
1,067mm
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| gptkbp:運転席位置 |
高運転台
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| gptkbp:電化方式 |
直流1,500V
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| gptkbp:駆動方式 |
中空軸平行カルダン駆動
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| gptkbp:bfsParent |
gptkb:紀勢本線
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| gptkbp:bfsLayer |
7
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