Statements (50)
| Predicate | Object |
|---|---|
| gptkbp:instanceOf |
gptkb:航空安全危机
|
| gptkbp:cause |
MCAS系统设计缺陷
两起致命空难 |
| gptkbp:impact |
对美国制造业形象影响
对航空安全信任危机 |
| gptkbp:mediaAttention |
全球主流媒体报道
|
| gptkbp:后续措施 |
MCAS系统升级
赔偿受害者家属 重新认证737 MAX 飞行员额外培训 |
| gptkbp:导致后果 |
FAA监管改革
全球停飞波音737 MAX 波音公司高层辞职 |
| gptkbp:影响 |
波音公司股价下跌
波音订单减少 空客市场份额上升 |
| gptkbp:影响乘客 |
全球乘客信心下降
|
| gptkbp:影响航空公司 |
航班取消
赔偿要求 |
| gptkbp:普查内容 |
飞行员培训
MCAS系统认证流程 安全文化 波音与FAA关系 |
| gptkbp:涉及公司 |
gptkb:波音公司
|
| gptkbp:涉及机型 |
波音737 MAX
|
| gptkbp:涉及监管机构 |
gptkb:中国民用航空局
欧洲航空安全局 美国联邦航空管理局 |
| gptkbp:相关国家 |
gptkb:中国
gptkb:埃塞俄比亚 gptkb:印度尼西亚 gptkb:美国 |
| gptkbp:相关年份 |
2018年
2020年 2021年 2019年 |
| gptkbp:相关法律 |
受害者家属起诉波音
股东起诉波音 航空公司索赔 |
| gptkbp:第二次空难 |
埃塞俄比亚航空302号班机空难
|
| gptkbp:第二次空难时间 |
2019年3月10日
|
| gptkbp:调查机构 |
gptkb:美国国会
国家运输安全委员会 美国交通部 美国司法部 |
| gptkbp:首次空难 |
狮航610号班机空难
|
| gptkbp:首次空难时间 |
2018年10月29日
|
| gptkbp:bfsParent |
gptkb:波音公司
|
| gptkbp:bfsLayer |
8
|
| https://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#label |
波音737 MAX危机
|